· čítanie 6 min
600 mm alebo modul 13: hranice frézovania ozubenia vo vlastnej dielni
Stroj KNC 60 frézuje ozubenie s vonkajším priemerom do 600 mm, s modulom 2 až 13, šírkou do 110 mm a 5 až 120 zubami. Každý limit rozhoduje, či sa koleso vyrobí vedľa rámu, ktorý poháňa, alebo ide k druhému dodávateľovi.
Pohon dopravníka alebo rám stroja často nesie jediné ozubené koleso a to koleso môže rozhodnúť, kto postaví celú zákazku. Stroj KNC 60 v našej hale frézuje ozubenie do priemeru 600 mm s modulom 2 až 13. Šírka ozubenia môže byť až 110 mm a počet zubov je 5 až 120. Tieto štyri limity tvoria celú kapacitu frézovania ozubenia. Koleso v rámci všetkých štyroch sa reže vedľa rámu, ktorý poháňa. Koleso mimo ktoréhokoľvek z nich ide do ozubiarne a zákazka získa druhého dodávateľa a druhú dodávku.
Priemer: hlavová kružnica musí mať najviac 600 mm
Limit 600 mm sa vzťahuje na vonkajší priemer polotovaru, meraný cez hlavy zubov. Rozstupový priemer na výkrese je menší, takže koleso môže vyzerať v limite a byť napriek tomu príliš veľké. Najprv skontrolujte priemer hlavovej kružnice. Ak má najviac 600 mm, zuby sa tu dajú vyfrézovať.
Rozstupový priemer je súčin modulu a počtu zubov. Pri štandardnom zube leží hlavová kružnica o jeden modul mimo rozstupovej kružnice, a to na oboch stranách kolesa. Hrubý modul preto dosiahne 600 mm s oveľa menším počtom zubov než jemný. Keď sa zmení modul alebo počet zubov, posunie sa s nimi aj priemer hlavovej kružnice.
Koleso nad 600 mm so sebou neodnesie zvyšok zákazky. Jeho pastorok sa tu stále môže vyfrézovať a rám sa stále môže postaviť ako jeden z našich zváraných rámov strojov s obrobenými otvormi. Obe kolesá dvojice majú rovnaký modul, preto kontrolujte pastorok a koleso spolu.
Modul: 2 až 13 na stroji, 5,5 až 6,5 na dnešných frézach
Stroj KNC 60 zvláda každý modul 2 až 13. V súčasnosti beží s modulmi 5,5 až 6,5 a koleso v tomto pásme začína na fréze, ktorá je už v nasadení. Modul inde v rozsahu 2 až 13 stroj zvládne, ale potrebuje vlastnú frézu. Pri ponuke sa opýtajte, či je tá fréza na sklade. Ak nie je, začiatok prác určuje nástroj, nie stroj.
Modul jemnejší ako 2 alebo hrubší ako 13 ide mimo, bez ohľadu na priemer. Ak je návrh ešte otvorený, modul v pásme 5,5 až 6,5 zabráni tomu, aby stroj či nástroj predlžovali dodaciu lehotu.
Šírka ozubenia a počet zubov: 110 mm a 5 až 120 zubov
Fréza sa posúva cez šírku polotovaru a tento posun končí pri 110 mm. Koleso so širším ozubením sa na KNC 60 nezmestí. Široké ozubenie sa objavuje pri silne zaťažených pohonoch, kde konštruktér rozkladá zaťaženie pozdĺž zuba. Ak je šírka väčšia než 110 mm, opýtajte sa, či hrubší modul na užšom ozubení unesie rovnaké zaťaženie. Táto zmena môže vrátiť koleso do rozsahu stroja, ak hlavy zubov stále ostanú do 600 mm.
Počet zubov je 5 až 120. Pastorok s menej než 5 zubami ide mimo, rovnako ako koleso s viac než 120 zubami. Medzi týmito hranicami zvyčajne rozhodne skôr priemer. Pri module 5,5 už 120 zubov posúva hlavy zubov za 600 mm.
| Limit na stroji KNC 60 | Hodnota | Čo leží mimo |
|---|---|---|
| Priemer cez hlavy zubov | do 600 mm | Väčšie kolesá idú do ozubiarne |
| Rozsah modulov stroja | 2 až 13 | Jemnejšie alebo hrubšie ozubenie ide mimo |
| Modul v súčasnosti v nasadení | 5,5 až 6,5 | Iné moduly čakajú na frézu |
| Šírka ozubenia | do 110 mm | Širšie ozubenie ide mimo alebo sa navrhne nanovo |
| Počet zubov | 5 až 120 | Menšie pastorky a väčšie kolesá idú mimo |
Polotovar: ktorý sústruh ho obrobí pred frézovaním
Polotovar sa sústruží skôr, než sa vyreže prvý zub, a jeho priemer určuje, na ktorom sústruhu. Krátky kotúč do 550 mm sa zmestí nad lôžko CNC sústruhu MAS Masturn 550i. Dlhší polotovar, napríklad pastorok na vlastnom hriadeli, je obmedzený na 350 mm nad krížovými saniami. Polotovary medzi 550 mm a limitom frézovania 600 mm idú na vertikálny CNC sústruh SKIQ 8.
SKIQ 8 obrába do priemeru 1 100 mm na stole s priemerom 800 mm, takže polotovar 600 mm sa upne naplocho bez presahu. Jeho limity 765 mm na výšku a 2 500 kg ďaleko presahujú každý polotovar, ktorý KNC 60 prijme. Pri ozubených kolesách nie je limitom vertikálny sústruh. Je ním frézovací stroj.
Sústruženie, odvaľovacie frézovanie a vyvrtávanie sú pokope v našich možnostiach obrábania oceľových dielov, takže jeden výkres vedie súčiastku všetkými tromi operáciami.
Ako sa z polotovaru stane frézované ozubené koleso
Každé koleso na KNC 60 ide rovnakou cestou. Najpravdepodobnejšie ho pokazí práve polotovar.
- Polotovar sa sústruží na priemer hlavovej kružnice, s otvorom a oboma čelami, na MAS Masturn 550i do 550 mm alebo na SKIQ 8 nad túto hodnotu.
- Obrobený polotovar sa zmeria. Kontrolór overí priemer hlavovej kružnice, otvor a čelá podľa výkresu, pretože excentrický otvor vnesie házanie do každého zuba.
- Polotovar sa upne na KNC 60 s otvorom ako základňou, tou istou, na ktorej koleso beží v pohone. Nastavovač pred prvým rezom odmeria a vyrovná čelo.
- Vyfrézujú sa zuby. Fréza a polotovar sa otáčajú spolu v pomere danom počtom zubov, zatiaľ čo fréza postupuje cez šírku ozubenia, najviac 110 mm.
- Zuby sa pred odopnutím skontrolujú podľa údajov o ozubení na výkrese.
- Hrany zubov sa zbavia ostrapov, boky sa naolejujú a koleso sa zabalí spolu s rámom, ktorý poháňa.
Po frézovaní sa koleso pripojí k rámu podľa krokov od výkresu po dodaný diel, ktorými prechádza každá zákazka.
Čo poslať, aby koleso zostalo s rámom
Koleso sa ponúka podľa štyroch hodnôt: priemer hlavovej kružnice, modul, šírka ozubenia a počet zubov. Uveďte ich v tabuľke údajov o ozubení na výkrese spolu s triedou presnosti a normou, na ktorú sa vzťahuje. Uveďte tiež, či sú zuby priame alebo šikmé. Ak sa zuby po frézovaní musia kaliť alebo brúsiť, napíšte to na výkres. Ponuka potom ukáže, kde sa tento krok robí. Zvyšok výkresu sleduje zásady z článku čo má výkres obsahovať pred ponukou, rovnako ako pri každom zváranom diele.
Koleso je len také dobré ako otvory, ktoré ho nesú. Osovú vzdialenosť dvoch kolies určujú ložiskové otvory v ráme, nie samotné kolesá. Na ráme do 6 200 x 3 000 x 1 600 mm sa tieto otvory vyvrtávajú po zváraní na stroji TOS Varnsdorf WRD15. Ozubenie a rám potom zdieľajú jeden výkres a jednu sadu meraní. Postup týchto prác popisuje článok o vyvrtávaní ložiskových uložení po zváraní. Pre ťažšie rámy nájdete zodpovedajúci stôl stroja v článku o výbere vyvrtávačky podľa hmotnosti rámu.
Pred odoslaním výkresu skontrolujte každé koleso podľa tabuľky vyššie: priemer hlavovej kružnice, modul, šírka ozubenia a počet zubov. Ak všetky štyri hodnoty vyhovujú, pošlite koleso spolu s rámom a požiadajte o jednu ponuku na oboje.
Časté otázky
Aké najväčšie ozubené koleso viete vyfrézovať?
Stroj KNC 60 frézuje kolesá do priemeru 600 mm cez hlavy zubov, so šírkou ozubenia do 110 mm.
Aké moduly ozubenia viete rezať?
Stroj pokrýva modul 2 až 13 a v súčasnosti beží s modulmi 5,5 až 6,5. Každý iný modul v tomto rozsahu potrebuje pred rezaním vlastnú frézu.
Koľko zubov môže mať frézované koleso?
Od 5 do 120 zubov, pokiaľ priemer hlavovej kružnice ostane do 600 mm. Pri module 5,5 už 120 zubov tento priemer prekračuje.
Viete obrobiť aj polotovar kolesa?
Áno. Polotovary do 550 mm sa sústružia na MAS Masturn 550i a väčšie, až do limitu frézovania 600 mm, na vertikálnom sústruhu SKIQ 8.
Môže koleso a jeho rám prísť v jednej zákazke?
Áno. Rám sa zvára a jeho ložiskové otvory sa po zváraní obrábajú v rozsahu pojazdu do 6 200 x 3 000 x 1 600 mm.
Pošlite výkres kolesa spolu s jeho rámom cez stránku ponuky a v odpovedi uvedieme, ktoré diely zostanú v našej dielni.