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Châssis mécano-soudé de convoyeur à bande : plieuse de 6 050 mm, cabine de peinture de 7 900 mm
Un châssis de convoyeur à bande rencontre l'atelier à trois longueurs : la plieuse de 6 050 mm, la piste robotisée de 14 m et la cabine de peinture de 7 900 mm. Ce que le plan doit montrer, et où ces longueurs placent les joints.
Chaque paroi latérale d'un châssis mécano-soudé de convoyeur à bande se plie sur une seule plieuse, sur des longueurs allant jusqu'à 6 050 mm. Cette longueur décide de l'emplacement des joints d'une longue auge. Les joints déterminent la rectitude de la ligne de rouleaux, ainsi que le passage du châssis au grenaillage et à la peinture. Le catalogue range ces châssis sous structures de convoyeurs sur plan, à côté des supports, des engins mobiles et d'autres ouvrages de manutention.
Quels ensembles mécano-soudés comptent comme châssis de convoyeur à bande
Un châssis de convoyeur à bande porte la bande, les rouleaux et le tambour moteur, soit sur une auge en tôle, soit sur un treillis soudé. Le catalogue présente 12 châssis de convoyeur à bande publiés, parmi 25 structures de convoyage et de manutention. Ces structures mesurent de 1,5 à 14,6 m dans leur plus grande dimension. Chacune a été fabriquée ou chiffrée ici, et aucune ne marque une limite de taille.
Une auge en tôle utilise des parois latérales pliées, des raidisseurs et des entretoises. Un treillis utilise deux membrures et des diagonales. Les deux portent des consoles de rouleaux qui doivent rester alignées d'un bout à l'autre.
Ce châssis de convoyeur à bande avec entraînement mesure environ 11,2 m de long, 1,6 m de large et 1,5 m de haut. Il comprend des parois latérales en tôle, un rail de rive plié, des raidisseurs régulièrement espacés et des pieds inclinés sous l'entraînement.
Ces pièces sont pointées sur gabarit, puis soudées en totalité. Leur tôle est découpée au laser jusqu'à 20 mm et pliée sur 6 050 mm à la plieuse. À 11,2 m, le châssis dépasse la longueur d'une paroi pliée, donc le plan doit placer les joints de paroi.
Le châssis de convoyeur de décharge suivant est un treillis mécano-soudé d'environ 10,2 m de long, 1,1 m de large et 1,7 m de haut. Il comporte des membrures jumelées haute et basse, des diagonales en zigzag et des platines d'extrémité percées d'alésages de fixation.
Ces pièces sont soudées sur la piste robotisée ou à la main. Les alésages et les portées sont usinés après soudage, de sorte qu'ils s'alignent avec le châssis tel que soudé.
Ce que le plan doit indiquer avant le chiffrage
Le plan doit indiquer la nuance d'acier, chaque épaisseur de tôle et chaque soudure. Sans ces trois éléments, les heures d'un devis restent une estimation. Un guide sur les exigences d'un plan pour établir un devis couvre les règles générales, et un châssis de convoyeur en ajoute quatre :
- la position des consoles de rouleaux et la tolérance sur leur alignement
- les faces et les alésages usinés après soudage
- la position de tout éclissage boulonné
- le système de peinture et sa teinte
S235 et S355 relèvent du groupe 1 de l'ISO/TR 15608 et sont soudés ici jusqu'à 40 mm. Les deux nuances restent donc dans le domaine de soudage à cette épaisseur, et choisir entre S235 et S355 devient une question de résistance. Un châssis pour zones de lavage en acier inoxydable austénitique relève du groupe 8 de l'ISO/TR 15608 et se soude ici de 3 à 16 mm. Une tôle inox de plus de 16 mm sort de ce domaine, donc le plan doit garder les parois inox dans cette plage.
Comment la longueur du châssis et l'épaisseur de tôle dictent le travail
La longueur fixe les joints et l'épaisseur fixe la gamme de découpe. Les deux doivent figurer sur le plan avant le devis.
Le plateau laser mesure 2 000 x 4 000 mm, donc aucune pièce découpée au laser ici ne dépasse 4 000 mm. Les consoles, goussets et platines d'extrémité y tiennent, et une longue paroi à ouvertures découpées exige des joints indiqués. La plieuse de 400 t plie sur 6 050 mm, donc une paroi pliée plus longue exige un joint soudé ou boulonné. Une tôle de plus de 20 mm dépasse les capacités du laser, ce qui compte pour les plaques d'entraînement et les platines d'extrémité. L'article sur la limite de découpe laser à 20 mm suit cette limite tôle par tôle.
| Poste | Dimension déterminante | Ce qu'elle décide |
|---|---|---|
| Découpe laser | Plateau 2 000 x 4 000 mm, tôle de 20 mm | Pièce découpée au laser la plus longue et la plus épaisse |
| Plieuse | 400 t sur 6 050 mm | Paroi latérale la plus longue sans joint |
| Soudage robotisé | Piste de 14 m, portée R 2 008 mm | Cordon continu le plus long le long du châssis |
| Cabine de grenaillage | 8 000 x 5 000 x 3 000 mm | Plus longue pièce grenaillée d'un seul tenant |
| Cabine de peinture | 7 900 x 5 000 x 4 890 mm | Plus longue pièce peinte et cuite d'un seul tenant |
De longs cordons déforment un châssis en refroidissant. Le poste robotisé double dispose d'une piste de 14 m, donc les longs cordons d'un châssis jusqu'à cette longueur se soudent sans déplacer le châssis. L'ordre de soudage est l'autre moitié du sujet, et la maîtrise des déformations sur un long châssis soudé montre comment il garde la ligne de rouleaux droite. Ces postes sont détaillés sous découpe laser et pliage et soudage robotisé et manuel.
Le parcours d'un châssis de convoyeur à bande dans l'atelier
Le châssis passe de la tôle à l'ensemble soudé et peint en sept étapes. Chaque étape vérifie un point fixé par le plan.
- Découper les parois latérales, entretoises, goussets et consoles de rouleaux au laser TRUMPF, dans une tôle jusqu'à 20 mm.
- Plier les rails de rive et les parois d'auge sur la plieuse DURMA. Une paroi jusqu'à 6 050 mm se plie sans joint.
- Pointer les parois, entretoises et consoles sur gabarit. Le monteur contrôle la ligne de rouleaux et les diagonales avant de souder le moindre cordon en totalité.
- Souder les longs cordons sur le poste robotisé, le long de sa piste de 14 m. Le soudeur termine à la main lorsqu'un joint se trouve hors de la portée R 2 008 mm du bras.
- Usiner les alésages des platines d'extrémité et les portées d'entraînement sur une aléseuse horizontale après soudage. La plus grande aléseuse a une course de 8 000 x 3 000 x 1 500 mm, qui fixe le châssis ou le tronçon admis en un seul posage.
- Mesurer le châssis par rapport au plan avec le bras de mesure FARO avant toute application de peinture.
- Grenailler le châssis jusqu'à l'acier nu dans la cabine de 8 000 x 5 000 x 3 000 mm. Le peindre, puis le cuire de 75 à 80 °C dans la cabine Polin, afin que le revêtement soit dur avant que le pont roulant ne le soulève.
Mesurer avant la peinture compte, car une correction après peinture oblige à grenailler de nouveau. Un article sur le contrôle dimensionnel avant peinture détaille cette vérification pas à pas. Un autre article, l'usinage de châssis soudés sur aléseuse horizontale, détaille l'étape cinq.
Où scinder un long châssis pour le grenaillage et la peinture
Un châssis de plus de 7 900 mm n'entre pas d'un seul tenant dans la cabine de peinture. Il faut le scinder au niveau d'un joint boulonné indiqué sur le plan, ou convenir du plan de finition avant le devis.
La cabine de grenaillage mesure 8 000 mm de long, donc c'est la cabine de peinture, et non la cabine de grenaillage, qui fixe la limite. L'article sur la taille des cabines pour grandes pièces soudées compare les deux en détail. Placez l'éclissage loin du tambour moteur et des consoles de rouleaux, là où deux extrémités à brides peuvent être boulonnées d'équerre. Les deux moitiés passent alors entières par le grenaillage et la peinture et se retrouvent à la bride boulonnée.
Envoyez le plan avec la nuance, les épaisseurs de tôle, la tolérance de la ligne de rouleaux, les faces usinées et tout éclissage indiqués. Sur un châssis de plus de 7 900 mm, la position de l'éclissage est la première question du devis.
Questions fréquentes
Jusqu'à quelle longueur une paroi latérale de convoyeur se plie sans joint ?
La plieuse plie jusqu'à 6 050 mm sous 400 t. Une paroi plus longue exige un joint que le plan place.
Un châssis plus long que la cabine de peinture peut être peint d'un seul tenant ?
La cabine de peinture mesure 7 900 mm de long et la cabine de grenaillage 8 000 mm. Un châssis plus long doit être scindé à un joint boulonné indiqué sur le plan.
Dans quelles nuances d'acier le châssis se soude ?
S235 et S355 relèvent du groupe 1 de l'ISO/TR 15608 et se soudent jusqu'à 40 mm. L'acier inoxydable austénitique relève du groupe 8 et se soude de 3 à 16 mm.
Les alésages des platines d'extrémité sont usinés avant ou après le soudage ?
Après le soudage, sur une aléseuse horizontale à course allant jusqu'à 8 000 x 3 000 x 1 500 mm. Les alésages s'alignent alors avec le châssis tel que soudé.
Jusqu'à quelle épaisseur le laser découpe les pièces ?
Le laser découpe la tôle jusqu'à 20 mm sur un plateau de 2 000 x 4 000 mm. Pour les plaques d'entraînement et les platines d'extrémité plus épaisses, la gamme de découpe se convient dans le devis.
Envoyez le plan de votre châssis de convoyeur à bande via la page de demande de devis, avec la nuance, les épaisseurs et les positions d'éclissage indiquées.